あおなみ線や高山本線を走った蒸気機関車が本線運転を終了 2018/6/9

最終運行となった5月27日の「SL北びわこ号」 撮影:来住憲司

5年以上前、当コラムをはじめてすぐの2013年2月13日付で「名古屋市で2/16-17に走るSLを知ろう」という一文を記しました。同月16-17日の2日間、あおなみ線で蒸気機関車が走ることをご案内したのでした。

このときに走った蒸気機関車「C56 160」が、去る5月27日の「SL北びわこ号」けん引を最後に、本線での運転を終了しました。永らく、山口線のSL「やまぐち号」の牽引機として、主として活躍する「C57 1」を補佐する役割についていました。その補佐役として、昨年末に「D51 200」が本線運転に復活したことから、役割を交代することになったものです。

上の写真は、その最終運転日の様子です。

ありがとうC56 本線運転引退セレモニーの様子 撮影:来住憲司

「SL北びわこ号」の最終運転を無事に終えた「C56 160」は、回送列車としてねぐらのある京都鉄道博物館に帰りました。同博物館は通常17時30分までなのですが、この日は開館時間を20時まで延長しました。「C56 160」が帰ってくるのを待って、「ありがとうC56 本線運転引退セレモニー」を行うためです。

引退セレモニーは扇形車庫エリアで行われました。セレモニー開始は18時40分頃からでしたのですでに薄暗く、閉館となる20時までにはとっぷりと暮れてしまいます。そこで、通常は使用禁止としている三脚や一脚を、このセレモニーを行うエリアに限って許可されました。

そのときの様子が上の写真ですが、すでに後方の扇形庫内にある照明が明るく感じるほど陽が落ちていることが見て取れます。

なお、「C56 160」は本線での運転こそ引退しましたが、火を落とすわけではありません。これからは、京都鉄道博物館の入館者を乗せて走る「SLスチーム号」の牽引機として、C62 2, C61 2, 8630 とともに活躍することになります。

高山本線高山〜飛騨古川間で走ったときの「C56 160」

今回、本線から引退した「C56 160」ですが、東海地方にも縁がある機関車でした。冒頭で、2013年2月16-17日にあおなみ線で走ったと記しましたが、それ以前に高山本線の高山〜飛騨古川間でも走っています。1994年12月9-13日の5日間で、「SL飛騨路」号という列車名でした。このときは、筆者も高山まで通いました。

さらに遡ると、国鉄時代となる1986年4月29日〜5月5日のゴールデンウィークに、武豊線大府〜武豊間を走っています。列車名は「SL 1世紀号」だったのですが、「愛知の鉄道 100年フェア」の一環として走ったものです。

このとき、いまや「ささしまライブ」となっている土地は笹島貨物駅でしたので、まだ線路が敷き詰められていました。その笹島貨物駅で「愛知の鉄道 100年フェア」が開催され、多数の車両が集められ、展示されていました。JR発足まで一年をきった頃のことです。

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(有)鉄道フォーラム 代表取締役

1958年愛知県犬山市生まれ。大学卒業後に10年のサラリーマン生活を経て、当時話題だったパソコン通信NIFTY-Serveで鉄道フォーラムの運営をするために脱サラ。1998年に(有)鉄道フォーラムを設立。2007年にニフティ(株)がフォーラムサービスから撤退した際に、独自サーバを立ち上げて鉄道フォーラムのサービスを継続中。

一方、鉄道写真の撮影や執筆なども行い、「日本の“珍々”踏切」(2005.2 東邦出版刊)、「鉄道名所の事典」(2012.12 東京堂出版刊)、「トワイライトエクスプレス」食堂車ダイナープレヤデスの輝き−栄光の軌跡と最終列車の記録−(2015.9 創元社刊)など著書多数。

当「達人に訊け!」をまとめた書「東海鉄人散歩」(2018.7)が、中日新聞社から刊行された。

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