リニア・鉄道館に行こう(31)100系ガラスの靴を展示中 2015/12/17

新幹線100系営業運転30周年の記念展示

東海道新幹線で記憶に残る車両は、なんでしょうか?初代0系と答える方が多いと思います。「のぞみ」登場と同時にデビューした300系も、エポックメーキングでした。

そのなかで筆者は、100系の印象がだんぜん強いです。

2階建ての中間車に、普通車でもグリーン車を思わせる座席間隔(シートピッチ)の広さは画期的で、登場当時、頻繁に名古屋〜東京を往復していた者としては、乗ることが嬉しくて仕方がない車両でした。

その100系新幹線が登場したのは、1985年10月1日のことでした。バブル景気の発端となったといわれるプラザ合意は同年9月22日のことで、その9日後に営業をはじめた100系はバブルの申し子といっても良いでしょう。

その100系が走りはじめて今年で30年となることから、いま、リニア・鉄道館では記念展示

100系営業運転開始から30周年
〜その活躍を振り返る〜


が行われています。場所は、2階の収蔵展示室です。その入口付近に飾られているのが、2003年9月16日にさよなら運転をした100系の前頭部です。

これが“あの”ガラスの靴!

中高年の方ですと、「新幹線100系」「バブル景気」で思い出されるものに、「シンデレラ・エクスプレス」キャンペーンがありますよね。

最終の新幹線で恋人と別れたり、再開したりといったJR東海のテレビCMは、当時の世相を反映して大いに話題となりました。また、実際に最終新幹線に乗る時には、週末を中心にホームのあちこちに二人連れがいて、目のやり場に困ったものです。残念ながら、筆者が当事者になることはありませんでしたが…

その「シンデレラ・エクスプレス」キャンペーンのポスター撮影で使用された「ガラスの靴」が展示してあります。3月7日までの会期中であれば、いつ行っても間近にみることができます。もちろん、展示ケースに入っていますので、触れることはできませんが…

100系食堂車で再現されているメニュー等

100系の特長である2階建て車の2階部分は、2両のうち1両が食堂車になっていました。いまでは、豪華なツアー列車でしか経験ができなくなった食堂車ですが、この頃は、新幹線をはじめ在来線でも夜行列車を中心に営業をしていました。

予約をしなくても、誰もが気軽に利用できる庶民的な食堂車は、いまや日本では夢物語となってしまいました。

そんな100系食堂車を、リニア・鉄道館では現役時代のように再現していて、見学することができます。食堂がある2階へと登る階段を上がったところには、国鉄の歴代車両のエッチングがあり、傍らには当時のメニューが掲げられています。

食堂車内も、当時、食堂車を運営していた4社それぞれが使っていたテーブルクロスを敷き、コップに灰皿、塩コショウなども現役時代のまま置いてあります。全車禁煙が当たり前となった今日、灰皿が置いてあるのは違和感がありますが、バブル当時は当たり前の光景でした。

ちなみに、上の写真は、J-DINERと称していた日本食堂が使用していたテーブルクロスです。他の3社のテーブルクロスも順次展示するそうですので、全部をみるためには、リニア・鉄道館に4回通わなくてはならないようです。

100系に思い出のある方はバブル時代を懐かしみに、そしてバブル期を知らない方は当時の雰囲気を体感しに、リニア・鉄道館に行かれてはいかがでしょうか。

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(有)鉄道フォーラム 代表取締役

1958年愛知県犬山市生まれ。大学卒業後に10年のサラリーマン生活を経て、当時話題だったパソコン通信NIFTY-Serveで鉄道フォーラムの運営をするために脱サラ。1998年に(有)鉄道フォーラムを設立。2007年にニフティ(株)がフォーラムサービスから撤退した際に、独自サーバを立ち上げて鉄道フォーラムのサービスを継続中。

一方、鉄道写真の撮影や執筆なども行い、「日本の“珍々”踏切」(2005.2 東邦出版刊)、「鉄道名所の事典」(2012.12 東京堂出版刊)、「トワイライトエクスプレス」食堂車ダイナープレヤデスの輝き−栄光の軌跡と最終列車の記録−(2015.9 創元社刊)など著書多数。

当「達人に訊け!」をまとめた書「東海鉄人散歩」(2018.7)が、中日新聞社から刊行された。

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