10月に利用できる「秋の乗り放題パス」の使い方 2016/9/22

秋の汽車旅は、景色も味もひと味違う

前回、JR東海が発売する「乗り鉄☆たびきっぷ」を紹介しました。

土休日の連続する2日間に有効で8,480円という価格は、使いこなしに少し工夫が必要なことがご理解いただけたと思います。同きっぷよりも、少しだけ使いやすいきっぷが、10月14日の「鉄道の日」を記念して今年も発売されます。

秋の乗り放題パス おとな7,710円、こども3,850円
10/8(土)〜23(日)のうち連続する3日間有効


というものです。

2011年までは「鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ」という名称で、同じく3日間有効でしたが、9,180円と少し割高だった代わりに、3日間は飛び飛びの日でも良いし、複数名で同時に利用しても良いというフレキシブルなきっぷでした。いわば、「青春18きっぷ」の鉄道の日版だったわけです。

安くなったものの、3日間連続ということで、少し利用しにくくなった感のある同きっぷは、どう使うとお得なのでしょうか。以下、この点を考えてみます。

首都圏の主要線区は、グリーン車を連結(中間の二階建て部分)

「秋の乗り放題パス」の大きな特徴は、次の2点です。

・JR旅客6社のいずれも利用できる
・曜日指定がない


つまり、「乗り鉄☆たびきっぷ」がJR東海で土休日の連続2日間の利用に限られているのに対して、自由度が広くて安いわけです。

一方、「乗り鉄☆たびきっぷ」は新幹線や特急などを追加料金の支払いで利用できるのに対して、「秋の乗り放題パス」は普通・快速列車、それにJR東日本のBRT(バス高速輸送システム)と、JR西日本宮島フェリーの利用に限られます。もちろん、JR以外の鉄道も利用できません。

となると「秋の乗り放題パス」は、JRの普通・快速列車だけを利用してある程度の距離を乗るのに向いているということになります。必然的に、JR東海以外のJR旅客会社の利用が視野に入ってきます。では、東の方に向かってみましょう。

名古屋6:42→7:39豊橋7:48→8:16浜松8:38→11:06熱海11:09→12:49東京

名古屋の出発が早めですが、そのまま乗り継いでいけば、東京にお昼過ぎに着けてしまいます。手前の横浜であれば12:19着ですし、そのまま乗り通すと大宮に13:21着です。首都圏で、午後から遊ぶことができますね。

名古屋〜東京は片道乗車券が6,260円ですから、翌日同じように名古屋に戻れば、2日間で十分元が取れます。もちろん、首都圏にいる間も、JRに乗っての移動に追加運賃は要りません。現地で2泊しても、有効3日間ですので大丈夫です。高速バスで東京まで往復するより安くなります。

でも、普通列車で6時間は辛いなぁ…という方、大丈夫です。

名古屋〜浜松間は、快適なロマンスシートです。その後、熱海まではロングシートを我慢すれることになりますが、熱海〜東京間の列車にはグリーン車がついています。首都圏の普通・快速列車のグリーン車は自由席ですので、「秋の乗り放題パス」や「青春18きっぷ」のようなフリーきっぷでも利用可能なのです。

ただし、グリーン料金が割安になるSuicaグリーン券売機は、TOICAを利用できますが、manacaは利用できません。そのため、Suica、PASMO・Kitaca・TOICAのいずれかをお持ちでない方は、乗り継ぎ時に一本遅らせて、「みどりの窓口」もしくは「指定席券売機」でグリーン券を購入するか、車内でアテンダントさんから割高なグリーン券を購入することになります。

ちなみに、首都圏の普通・快速列車グリーン料金は、51km以上の場合、土休日は780円(車内980円)、平日は1,040円(車内1,240円)です。

また、首都圏から名古屋に戻る際には、静岡県内で310円を払って「ホームライナー」を利用するのがお勧めです。詳しくは、当コラム2013年10月31日付「ホームライナーで、静岡県内を快適に移動しよう」をご覧下さい(こちらからどうぞ)。

北陸の城端線を走る普通列車

西日本や北陸へ行くなら、「鉄道の日記念 JR西日本一日乗り放題きっぷ」の利用も選択肢です。きっぷの名称から判るとおり、JR西日本で利用できるフリーきっぷで、普通・快速列車・宮島フェリーが乗り放題です。さらに昨年、北陸新幹線開業で第三セクター鉄道となった3鉄道

・IRいしかわ鉄道
・あいの風とやま鉄道
・えちごトキめき鉄道

を利用して、金沢〜富山〜糸魚川間も利用できます。

有効期間10/8(土)〜23(日)のうち1日間
おとな3,000円、こども1,500円

と、有効期間は「秋の乗り放題パス」と同じですが、乗車当日限り有効なので、連続していなくても、希望する日を選んで必要日数分だけ購入できます。

東海道本線で名古屋〜米原はおとな1,320円ですので、利用時にはこの額も別途必要になります。一方、米原〜糸魚川間おとな5,850円、米原〜岡山間おとな5,080円ですから、北陸や岡山へ観光に行くのには便利です。

行先で1-2泊するのであれば、「秋の乗り放題パス」の方が有利になることが多いでしょう。一方、行きは普通・快速列車乗り継ぎでがんばって、帰りは新幹線や特急列車にしようという場合には、乗車当日限り有効のこのきっぷが有利になります。

JR西日本の駅に行かなければ買えないのが難点ですが、米原駅は改札口を出てすぐのところに「みどりの窓口」がありますので、便利です。なお、関西本線の場合、亀山駅はJR東海の駅ですので、ひとつ西の関駅まで行かないとこのきっぷが買えません。ご注意下さい。なお、

・秋の乗り放題パス
・鉄道の日記念 JR西日本一日乗り放題きっぷ

の詳しいことは、JR西日本のホームページ左下にある「ニュースリリース一覧」をクリックすると、いずれも9月2日付のリリース文としてご覧になれます。間もなく、過ごし易くなる10月です。フリーきっぷを使って汽車旅にでかけませんか?

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(有)鉄道フォーラム 代表取締役

1958年愛知県犬山市生まれ。大学卒業後に10年のサラリーマン生活を経て、当時話題だったパソコン通信NIFTY-Serveで鉄道フォーラムの運営をするために脱サラ。1998年に(有)鉄道フォーラムを設立。2007年にニフティ(株)がフォーラムサービスから撤退した際に、独自サーバを立ち上げて鉄道フォーラムのサービスを継続中。

一方、鉄道写真の撮影や執筆なども行い、「日本の“珍々”踏切」(2005.2 東邦出版刊)、「鉄道名所の事典」(2012.12 東京堂出版刊)、「トワイライトエクスプレス」食堂車ダイナープレヤデスの輝き−栄光の軌跡と最終列車の記録−(2015.9 創元社刊)など著書多数。

当「達人に訊け!」をまとめた書「東海鉄人散歩」(2018.7)が、中日新聞社から刊行された。

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