リニア・鉄道館に展示用のN700系を搬入 2019/6/27

夜が白みはじめた頃、N700系の搬入がはじまった(4:15AM)

リニア・鉄道館に、7月17日から新たな展示車両として新幹線N700系が登場します。その搬入作業が、去る6月19日に報道公開されました。当日搬入されたのは、N700系量産先行試作車X0編成の先頭1号車783-9001です。

6月17日の深夜に浜松工場を出て、18日の日中は豊橋で待機したうえで再度深夜に出発。リニア・鉄道館には午前3時50分頃に到着しました。夏至近い時期だけに、搬入作業がはじまるとすぐに夜空が白みはじめます。梅雨の時期ですが、幸いにも朝焼けが見られる好天です。トラクタが何度も切り返して、限られた敷地のリニア・鉄道館の裏側から側面へと保存車を移動させていきます。車体にはN700系専用の一枚ものブルーシートがかけられ、そのうえからさらに網を被せてあります。トレーラーとして道路を走ってきたN700系ですから、ここではゴムタイヤを履いています。

午前5時過ぎに所定位置に収まり、一旦休憩となります。

大型クレーン2台を使って車体を持ち上げ、台車を入れる

午前8時を過ぎると本格作業がはじまりました。

まずはブルーシートを外し、続いてクレーンで車体を持ち上げます。大型クレーンが2台、N700系の前後の台車付近にそれぞれワイヤをかけて、協調して持ち上げていきます。いったんウマに載せると、作業者が車体下に潜って台車中心ピンを取り付けます。再び車体を吊り上げて、いよいよ台車に載せる作業となります。

文字で記すと簡単ですが、実際にはあの大きな新幹線車両を寸分狂わず前後二つの台車に載せるのですから、慎重には慎重を期し、現場は緊張感が漂っています。取材する報道陣もその作業を真剣な眼差しで追い続けます。

台車入れが終わったのは午前10時頃でした。

台車はローラー付きの台枠に載せられている

車体の載った台車ですが、まだレールに載っているわけではありません。鋼材を組んだ台枠に載せられています。上の写真がその様子ですが、上部の灰色の部分がN700系の台車。右端にチラと車輪の踏面が写っています。その下にある茶色い鋼材が台枠です。その台枠も青色のローラーに乗っています。報道公開はここまででしたが、当日の午後から、この小さなローラーを使って、ゆっくりゆっくりと前進させたそうです。

所定位置まで来ると、車輪前部の鋼材のナットを外して取り除きます。そこから車体を前進させると車輪がレールに載るという段取りです。1両を保存位置に据え付けるだけで、一日がかりなのですね。

N700系は3両編成で保存する予定です。1号車先頭車と中間車の14号車、それに8号車グリーン車です。残る2両も順次同様な搬入をして、7月17日(水)の公開に間に合わせるとのことです。

公開時には車内が開放されるだけでなく、飲食物を持ち込むことができることから、館内で販売している駅弁を買ってきて旅行気分で食べることができます。楽しみですね。

なお、従来この場所に展示されていた117系3両は、うち先頭車1両が7月17日から館内で展示開始となります。残る2両と管内に展示されていたクロ381は、すでに展示を終了しています。

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(有)鉄道フォーラム 代表取締役

1958年愛知県犬山市生まれ。大学卒業後に10年のサラリーマン生活を経て、当時話題だったパソコン通信NIFTY-Serveで鉄道フォーラムの運営をするために脱サラ。1998年に(有)鉄道フォーラムを設立。2007年にニフティ(株)がフォーラムサービスから撤退した際に、独自サーバを立ち上げて鉄道フォーラムのサービスを継続中。

一方、鉄道写真の撮影や執筆なども行い、「日本の“珍々”踏切」(2005.2 東邦出版刊)、「鉄道名所の事典」(2012.12 東京堂出版刊)、「トワイライトエクスプレス」食堂車ダイナープレヤデスの輝き−栄光の軌跡と最終列車の記録−(2015.9 創元社刊)など著書多数。

当「達人に訊け!」をまとめた書「東海鉄人散歩」(2018.7)が、中日新聞社から刊行された。

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