近鉄名古屋線軌間拡幅60周年記念ツアーが開催されました 2019/10/12

記念列車となった「つどい」と記念ヘッドマーク

大井川鐵道でSL乗客が累計900万人となった10月5日、近鉄では観光列車「つどい」を使った名古屋線軌間拡幅60周年記念ツアーが開催されました。

9月12日付当コラムで紹介したツアーで、好天のもと多数の参加者が伊勢中川駅から同列車に乗り込みました。秋晴れの好天のもと定刻10時08分に発車した記念列車は、途中、江戸橋駅で7分、川越富洲原駅で13分の停車をしては、その間にヘッドマークを取り付けてのプチ撮影会を行います。

車内では、名物広報マンの福原氏による沿線案内があります。また、三重県唯一の駅弁事業者である新竹商店さんによる、当ツアー特製掛け紙がつけられた「元祖特撰牛肉弁当」が新竹社長の手で配られました。

松阪駅の元祖特撰牛肉弁当は、このツアー特製の掛け紙付き

掛け紙の図柄は、乗っている「つどい」の編成写真と、ツアーで午後から訪れる名古屋プリンスホテル スカイタワーから筆者が写したトレインビューです。

やがて桑名駅を過ぎると、伊勢湾台風襲来の当日に竣工した木曽川橋梁と被害が大きかった一帯となります。列車は速度を落としてこの区間を走り、福原広報マンは車窓の見どころを次々と紹介していきます。

米野車庫にて約1時間。地下の名古屋駅から地上にでてくる電車を眺める

近鉄名古屋駅のひとつ手前となる米野駅には11時53分定時に着きました。通常、定期列車は入線しないもっとも駅舎寄りの線路への入線です。さらに入換をすると、もっとも本線に近く、かつ近鉄名古屋駅寄りの留置線となります。ここで約40分間のトレインビュータイムとなりました。

先頭車では、地下にある近鉄駅を発車して地上にでてくる電車が見られます。この光景は公道からでは見られないものですから、とても貴重です。ときおり、トンネル出口の上部をあおなみ線の列車や東海道新幹線が横切っていきます。

留置タイムが終わると、いったん軽く後進したうえで前進して近鉄名古屋駅2号線に入線です。さらに折り返して米野駅で下車すると、9月12日付コラムで紹介した「軌間拡幅完成地点」の記念碑を見学したうえで、ささしまライブのコンベンションセンターに向かいました。同所では伊勢湾台風の被害と軌間拡幅に関して、福原広報マンからの筋道立てた講演があり、続いて筆者が都シティ近鉄京都駅と名古屋プリンスホテル スカイタワーからのトレインビューについてお話しをさせていただきました。

最後は3班に分かれて、伊勢湾台風関係の近鉄ビデオ鑑賞、名古屋プリンスホテル スカイタワーからのトレインビュー、ささしまライブの鉄道遺構散策を、順番に楽しんで散会となりました。

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プロフィール

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(有)鉄道フォーラム 代表取締役

1958年愛知県犬山市生まれ。大学卒業後に10年のサラリーマン生活を経て、当時話題だったパソコン通信NIFTY-Serveで鉄道フォーラムの運営をするために脱サラ。1998年に(有)鉄道フォーラムを設立。2007年にニフティ(株)がフォーラムサービスから撤退した際に、独自サーバを立ち上げて鉄道フォーラムのサービスを継続中。

一方、鉄道写真の撮影や執筆なども行い、「日本の“珍々”踏切」(2005.2 東邦出版刊)、「鉄道名所の事典」(2012.12 東京堂出版刊)、「トワイライトエクスプレス」食堂車ダイナープレヤデスの輝き−栄光の軌跡と最終列車の記録−(2015.9 創元社刊)など著書多数。

当「達人に訊け!」をまとめた書「東海鉄人散歩」(2018.7)が、中日新聞社から刊行された。

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