伊吹山の麓「伊吹せんろみち」を歩く 廃線跡探訪(9) 2019/12/12

新幹線の先に伊吹山が見えるこの地から「伊吹せんろみち」がはじまる

前回記事「近鉄名古屋線拡幅まえの痕跡 廃線跡探訪(8)」

滋賀県と岐阜県の県境にそびえ立つ伊吹山は、石灰岩でできた山で、滋賀県側の麓には大阪セメント伊吹工場がありました。この工場からセメントを運び出すために、東海道本線の近江長岡駅まで専用線が敷かれていました。

ちょうど20年前となる平成11(1999)年まで活躍していましたが、その後廃線跡は「伊吹せんろみち」として整備され、いまは遊歩道となっています。約2.5キロとさほど長くない遊歩道ですが、変化に富んだ楽しい道ですので、今回と次回の2回に分けて紹介します。

左下の近江長岡駅から右上の赤枠まで、途中Sカーブを描く廃線跡

まずは、Googleの航空写真で全体の様子をみてみましょう。

上の画像で、左下にある赤いマークが東海道本線近江長岡駅です。駅前の県道を約1キロ北東に歩くと「伊吹せんろみち」の入口となりますが、その間も東海道本線に並行して専用線の廃線跡が続いています。

「伊吹せんろみち」の入口は、先の写真で分かるとおり新幹線の先に伊吹山が見られるところで、廃線跡を整備した旨の案内板があります。新幹線をくぐるとS字カーブをして徐々に高度を上げていき、国道365号線をくぐった先では真北に向かいます。右上にある赤枠地点が「伊吹せんろみち」の終点です。

「伊吹せんろみち」の傍らに積まれたレール群

新幹線をくぐった先で大きく右カーブするあたりには、架線柱が残っています。そうです。ここは電化されていて、電気機関車が走っていたのです。専用線が廃止になると、「いぶき」と命名された電気機関車2両は大井川鐵道に譲渡されましたが、すぐに中部国際空港の建設資材輸送のため三岐鉄道に貸し出されました。

中部国際空港は平成17(2005)年に完成しますが、それまでに1両が大井川鐵道に返却され、もう1両は三岐鉄道で静態保存のうえ解体となりました。大井川鐵道に戻ったED500はいまも車体側面に「いぶき501」の文字をつけたまま活躍しています。

その架線柱が残っている付近のアウトカーブには2ヵ所、レールを積み重ねて締結固定されているところがあります。おそらく、廃線跡の整備の際に撤去されたレールでしょう。

廃線跡の傍らにいまも残る「大阪セメント」と「伊吹町」の境界杭

さらに進んで、県道551号を超えたあたりで、上の写真の光景を見かけました。左の黄色い柱には「大阪セメント」と記されていて、右側の石柱には「伊吹町」と記されています。これは境界杭と呼ばれる土地の境界標識です。ここの場合は、杭から手前が大阪セメントの土地で、杭から先は伊吹町の土地ということになります。

この境界杭があることからも、この遊歩道が大阪セメント専用線の廃線跡であることが確認できます。ちなみに、「伊吹町」は旧坂田郡伊吹町で、平成17(2005)年に米原市となっています。こういった、廃線跡ならではの痕跡を探すのも、廃線跡探訪の楽しいところです。

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(有)鉄道フォーラム 代表取締役

1958年愛知県犬山市生まれ。大学卒業後に10年のサラリーマン生活を経て、当時話題だったパソコン通信NIFTY-Serveで鉄道フォーラムの運営をするために脱サラ。1998年に(有)鉄道フォーラムを設立。2007年にニフティ(株)がフォーラムサービスから撤退した際に、独自サーバを立ち上げて鉄道フォーラムのサービスを継続中。

一方、鉄道写真の撮影や執筆なども行い、「日本の“珍々”踏切」(2005.2 東邦出版刊)、「鉄道名所の事典」(2012.12 東京堂出版刊)、「トワイライトエクスプレス」食堂車ダイナープレヤデスの輝き−栄光の軌跡と最終列車の記録−(2015.9 創元社刊)など著書多数。

当「達人に訊け!」をまとめた書「東海鉄人散歩」(2018.7)が、中日新聞社から刊行された。

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